Los Angeles merkezli Heart Aerospace tarafından geliştirilen X1, 32 metrelik kanat açıklığına sahip. Yaklaşık 23 metre uzunluğundaki uçağın ağırlığı ise 11 tonu aşıyor.
30 yolcu taşıyabilecek şekilde tasarlanan uçak, New York eyaletinin kuzeyindeki bir bölgesel havalimanından gerçekleştirilen test uçuşunda yalnızca batarya gücü kullandı.
X1, uçuş sırasında 27 dakika havada kaldı ve yaklaşık 335 metre irtifaya ulaştı. Testte yolcu bulunmazken uçağı bir pilot kullandı.
HEDEF 2031'DE HİBRİT-ELEKTRİKLİ UÇUŞ
X1'in uçuşu, şirketin ticari yolcu taşımacılığı hedefinde önemli bir test aşaması olarak değerlendiriliyor.
Heart Aerospace, X1'in ardından hibrit-elektrikli ES-30 modelini geliştirmeyi ve bu uçağı 2031 yılına kadar ticari hizmete sunmayı planlıyor.
ES-30'a United Airlines, Air Canada ve JSX gibi havayolu şirketlerinin ilgi gösterdiği belirtiliyor.
BATARYA TEKNOLOJİSİ EN BÜYÜK ENGEL
Tamamen elektrikli uçakların yaygınlaşmasının önündeki en önemli sorun ise mevcut bataryaların enerji yoğunluğu.
Bataryaların ağırlığı ve sınırlı enerji kapasitesi, uzun menzilli yolcu uçuşlarında tamamen elektrikli sistemlerin kullanılmasını zorlaştırıyor. Bu nedenle yakın gelecekte özellikle kısa mesafeli bölgesel uçuşlarda hibrit-elektrikli modellerin daha uygulanabilir olması bekleniyor.
ELEKTRİKLİ MOTORLAR MALİYETİ DÜŞÜREBİLİR
Elektrikli uçakların yalnızca emisyonların azaltılması açısından değil, işletme maliyetleri açısından da avantaj sağlaması bekleniyor.
Elektrikli motorlarda hareketli parça sayısının daha az olması, bakım ve onarım maliyetlerini düşürebilir. Ayrıca jet yakıtı yerine elektrik kullanılması, havayollarının değişken yakıt fiyatlarına olan bağımlılığını azaltabilir.
HAVACILIKTA KARBONSUZLAŞMA ARAYIŞI
Havacılık sektörü küresel karbondioksit emisyonlarının yaklaşık yüzde 2,5'inden sorumlu. Sektör, 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu hedefine ulaşmayı amaçlıyor.
Elektrikli ve hibrit-elektrikli uçakların özellikle kısa mesafeli hatlarda kullanıma girmesi, bu hedef doğrultusunda atılabilecek adımlardan biri olarak görülüyor.
Ancak mevcut batarya teknolojisi nedeniyle tamamen elektrikli büyük yolcu uçaklarının kısa vadede yaygınlaşması beklenmiyor.
